La Nuova Ford Focus II

Classica nel look e Rivoluzionaria nel listino

Per quanto già ampiamente annunciata è l’indiscussa ‘regina” di gennaio. La seconda generazione della Ford Focus è al centro di una sfida impegnativa: è chiamata a replicare — e addirittura a migliorare — le performance dell’omonima progenitrice. Che dal 1998 ha conquistato quattro milioni di clienti nel mondo e 450mila in Italia, dove ha primeggiato a lungo in numerose classifiche di vendita: top seller tra le vetture estere, tra le station wagon, tra le auto a gasolio.
	Il presidente di Ford Italia, Massimo Pasanisi, ha indicato per quest’anno l’obiettivo di superare le 6Omila Focus del 2004, arrivando a 80mila unità, compresa la variante monovolume C-Max, nonostante quella che molti considerano una retromarcia sui piano della personalità. Passo indietro tutto da dimostrare, visto che il nuovo look è certamente meno trasgressivo, ma non necessariamente meno gradevole rispetto alla generazione precedente.
E le eventuali perplessità della clientela difficilmente resisteranno di fronte ai plus di cui la stampa specializzata ha accreditato all’unanimità la nuova arrivata: comfort, spazio, funzionalità, comportamento dinamico addirittura superiore a quello (proverbiale) della prima Focus.
Un cocktail che trova la sua espressione più equilibrata nella versione turbodiesel 1.6 da 109 Cv, che secondo le previsioni rappresenterà il 90% della domanda. Una considerazione che ha indotto Massimo Pasanisi e il suo staff a puntare sull’innovazione anche nella definizione dei prezzi.
Non più un listino variamente articolato (e non sempre di facile lettura), ma un solo modello — appunto l’1.6 Tdci — con carrozzeria coupé tre porte, allestimento unico, equipaggiamento adeguato al prezzo di 17.650 €, Tutto il resto (varianti di carrozzeria, differenti motorizzazioni, allestimenti diversificati è trattato alla stregua di un normale optional a pagamento (o ‘de-optional’, se di prezzo inferiore): 600 euro in più per ogni salto di carrozzeria ( da tre a cinque porte, da cinque porte a station), 1.250 euro in più o in meno, a seconda che voglia il prestazionale 2.0 Tdci da 136 Cv o il meno costoso 1.6 a benzina da 115 Cv.